Subdivision des fonctions

  • “P” : verrou de parking et position de démarrage. L’arbre de sorti est bloqué par un verrou de parking. Le véhicule ne peut pas se mettre à rouler. Ce verrou est bloqué au-dessus de 10 km/h. Il ne doit être enclenché qu’à l’arrêt. Le moteur peut être lancé.
    La clé de contact étant retiré et le frein de service pas actionné, le commutateur est bloqué sur les véhicules dotés d’un verrouillage de parking. La clé de contact ne peut être retirée que si le commutateur est sur “P”
  • “R” : marche arrière ou Rear. La position “R” du commutateur est bloquée en marche avant à plus de 10 km/h. Elle ne doit être enclenchée qu’à l’arrêt.
  • “N” : position neutre et position de démarrage. La force n’est pas transmise entre le moteur et le pont arrière. Le véhicule peut être déplacé (poussé, tracté pour démarrer et remorqué) si les freins sont desserrés. La position “N” ne doit pas être enclenchée lorsque le véhicule roule. Le moteur peut être lancé.
  • “D” : direct ou Drive. Tous les rapports sont disponibles sauf la marche arrière. Comportement optimal dans toutes les situations normales.
  • “3” : 3ème rapport, usage en côtes. Les rapports ne peuvent être montés que jusqu’au 3ème rapport seulement. Judicieux dans de longues côtes de moyenne intensité et les descentes. Le freinage du moteur peut être exploité sur le 3ème raport.
  • “2” : 2ème rapport pour les sollicitations très importantes. Les rapports ne peuvent être montés que jusqu’au 2ème rapport seulement. Judicieux dans les cols étroits, avec une remorque en zone montagneuse et dans des conditions particulièrement difficiles.
  • “B” : position de freinage ou “Brake”. Les rapports peuvent être montés jusqu’au 2ème rapport seulement. Judicieux dans les descentes extrêmes et les cols très longs, surtout si une remorque est tractée. En-dessous de 40 km/h environ, la boîte de vitesse rétrograde sur le premier rapport. Celui-ci reste enclenché jusqu’à 60 km/h environ. Le freinage du moteur est exploité sur les rapports 1 et 2.

Commutateur de programmes

Fonctionnement

Le commutateur de programmes est intégré à la coulisse de passage des rapports. La lettre momentanément visible indique le programme choisi :

  • S = programme standard (et non sportif comme il est parfois indiqué)
  • E = programme économique

Le commutateur de programmes (S16/5) active la soupape d’inversion du 2e programme (Y4), qui relie à la tubulure d’admission (3) et au réservoir de dépression (9) l’élément de dépression (7) intégré au câble de pression de commande. La pointe de l’élément de dépression est poussée par l’intermédiaire de la tige verticale reliée à la manette d’inversion (78). Ce qui limite la course du curseur de pression de pilotage (46) et fait sortir le ressort du levier de renvoi (78) si l’on continue d’accélérer.

Si le kick-down est activé lorsque le programme E est enclenché, le contacteur de kick-down (S16/7) interrompt l’arrivée de courant à la soupape d’inversion du 2e programme (Y4). Ce qui desserre l’élément de dépression (7), et le programme E est désactivé tant que le contacteur de kick-down reste actionné.

Programme S

En position “S” et avec le sélecteur sur “D” et “3”, le 2e rapport est enclenché lors d’un démarrage à bas régime. En démarrant à régime élevé ou à pleine charge, le kick-down intervient et la boîte rétrograde sur le 1er rapport. D’où des puissances et performances maximales.

Programme E

Le programme “E” autorise une conduite tranquille et confortable avec peu de changements de rapports.

En position “E” avec le sélecteur sur “D” et “3” (sans kick-down), la voiture part sur le 2ème rapport. Les montées et les rétrogradages à régime élevé et à pleine charge ont lieu à des vitesses et des régimes moteur inférieurs.

Le programme “E” est automatiquement interrompu lorsque l’on active le kick-down. Toute la réserve du moteur et donc sa puissance maximum restent disponibles comme avec le programme “S” lorsque c’est le programme “E” qui a été sélectionné. La boîte de vitesse recommence à travailler sur le programme “E” dès que l’accélérateur retrouve une position inférieure aux seuils “E”.

Règles de bonne conduite

Quelques règles de bonne conduite :

  • Avant de solliciter la boîte, atteindre sa température de fonctionnement (se caler sur celle du moteur)
  • Ne pas dépasser les vitesses maxi sur les diverses positions du commutateur
  • Tenir compte des traits du tachymètre :
    • Position “2” du commutateur jusqu’au trait “II”
    • Position “3” du commutateur jusqu’au trait “III”

  • Rétrograder uniquement (en freinant) si la vitesse du véhicule n’est pas supérieure au maximum autorisé sur chaque position du commutateur
  • Tout surrégime endommage le moteur
  • Dans toute la mesure du possible ne pas rétrograder (en freinant), par exemple de “3” sur “2” en position “D” si la chaussée est glissante
  • Les rapports avant sont passés automatiquement, en fonction de la vitesse du véhicule et de la position de l’accélérateur :
    • Faible accélération = rapport monte tôt
    • Forte accélération = rapport monte tard
  • Des rétrogradages par kick-down sont possibles uniquement aux vitesses prévues
  • Les points de passage des rapports diffèrent selon les types des véhicules et les versions des boîtes de vitesse

Passage des rapports

Toutes les valeurs de vitesse indiquées sont des valeurs approximatives. Elle s’applique à la démultiplication de pont arrière et aux pneumatiques montés de série. Certains écarts par rapport aux valeurs indiquées peuvent provenir des dispersions affectant les boîtes de vitesse ainsi que l’affichage du compteur de vitesse.

Sur les véhicules à moteur 6 cylindres, le passage à la vitesse supérieure “1” vers “2” en position de marche “2” n’a lieu qu’au régime maximum du moteur et lorsque la pédale d’accélérateur se trouve à la butée plein gaz. Sur les moteurs 8 cylindres, le passage à la vitesse supérieure s’effectue aussi à demi-gaz.

Versions de base

Les passages sont exprimés en km/h.

TypeAnnéePédale d’accélérateurProg.1>22>33>44>33>22>1
126.021
126.022
126.023
≤08/1981Plein gaz
Kick-down
42
45
67
82
140
140
75
125
22
62
9
19
126.024
126.025
≤08/1988Plein gaz

Kick-down
E
S
E
S

36
57
57
50
82
88
88
98
144
146
146
39
91
134
134
25
41
68
68

21
36
36
126.024
126.025
≥09/1988Plein gaz

Kick-down
E
S
E
S

35
54
54
50
82
93
93
88
142
146
146
33
86
134
134
21
42
75
75

21
36
36
126.02≥09/1981
<09/1988
Plein gaz
Kick-down
38
45
73
80
140
140
82
126
36
62
14
19
126.032
126.033
≤08/1981Plein gaz
Kick-down
44
47
72
87
148
148
80
132
23
65
9
20
126.032
126.033
126.043
≥09/1981Plein gaz
Kick-down
50
58
106
112
184
188
130
170
55
95
23
38
126.034
126.035
126.046
≥10/1985
≤08/1988
Plein gaz

Kick-down
E
S
E
S

45
75
75
60
112
116
116
124
186
189
189
58
130
170
170
28
55
98
98

20
50
50
126.034
126.035
126.046
≥10/1985
≤08/1988
AKR RÜF/KAT
Plein gaz

Kick-down
E
S
E
S

45
75
75
60
112
116
116
124
186
189
189
58
130
170
170
28
45
98
98

20
44
44
126.034
126.035
126.046
≥09/1988Plein gaz

Kick-down
E
S
E
S

49
68
68
68
108
120
120
107
181
188
188
68
115
170
170
27
41
105
105

23
43
43
126.036
126.037
≤08/1981Plein gaz
Kick-down

44
76
87
142
142
75
130
20
55

19
126.036
126.037
126.044
≥09/1981
<09/1985
Plein gaz
Kick-down

54
117
124
203
207
143
188
60
105

42
126.036
126.037
126.044
≥10/1985
≤08/1988
Plein gaz

Kick-down
E
S
E
S

49
82
82
66
123
128
128
137
205
209
209
64
143
188
188
31
64
108
108

20
55
55
126.036
126.037
126.044
≥10/1985
≤08/1988
AKR RÜF/KAT
Plein gaz

Kick-down
E
S
E
S

49
82
82
66
123
128
128
137
205
209
209
64
143
188
188
31
50
106
106

20
48
48
126.036
126.037
126.044
≥09/1988Plein gaz

Kick-down
E
S
E
S

50
78
78
64
119
135
135
120
198
208
208
62
130
190
190
26
45
120
120

25
45
45
126.039
126.045
RÜF/KAT
≤08/1988Plein gaz

Kick-down
E
S
E
S

43
72
72
57
107
110
110
107
180
182
182
53
118
166
166
27
53
94
94

19
48
48
126.039
126.045
220kW/300CV
AKR RÜF/KAT
≤08/1988Plein gaz

Kick-down
E
S
E
S

36
55
55

62
116
118
118
120
182
184
184
55
120
168
168
26
53
102
102

18
35
35
126.038
126.039
126.045
≥09/1988Plein gaz

Kick-down
E
S
E
S

47
65
65
65
103
114
114
102
173
178
178
64
110
162
162
26
39
100
100

22
41
41

Versions nationales

Les passages sont exprimés en km/h. Seul le programme “S” est indiqué pour les versions nationales. Si un type n’est pas indiqué dans les versions nationales, se référer à la version standard.

TypeAnnéePédale d’accélérateurProg.1>22>33>44>33>22>1
126.022
Australie / Suède
1981-1982Plein gaz
Kick-down
S
S
42
45
67
82
140
140
75
125
22
62
9
19
126.022
Australie/Suède/Suisse
1983-1984Plein gaz
Kick-down
S
S
41
44
79
83
137
137
88
122
35
63
14
18
126.033
Australie/Suède
1981Plein gaz
Kick-down
S
S
44
47
72
87
148
148
80
132
23
65
9
20
126.033
126.043
Australie/Suède
1982-1983Plein gaz
Kick-down
S
S
38
44
80
85
139
142
98
128
41
72
17
29
126.033
126.043
Suisse
1983Plein gaz
Kick-down
S
S
38
44
80
85
139
142
98
128
41
72
17
29
126.034
126.035
126.046
≥10/1985
≤08/1988
Plein gaz

Kick-down
E
S
E
S

45
75
75
60
112
116
116
124
186
189
189
58
130
170
170
28
45
96
96

20
44
44
126.033
126.043
Japon/USA
1982Plein gaz
Kick-down
S
S
57
63
88
101
160
172
114
152
51
82
28
47
126.03
126.043
Japon/USA
1983-1985Plein gaz
Kick-down
S
S
55
71
94
105
163
170
101
106
58
55
34
44
126.035
126.039
126.045
Australe/Japon/USA
≥1986
≤08/1988
Plein gaz
Kick-down
S
S
45
75
112
116
186
189
130
170
55
98
20
50
126.036
126.037
126.044
≥10/1985
≤08/1988
Plein gaz

Kick-down
E
S
E
S

49
82
82
66
123
128
128
137
205
209
209
64
143
188
188
31
50
108
108

20
48
48
126.039
126.045
Suisse KAT
≥1986
≤08/1988
Plein gaz

Kick-down
E
S
E
S

43
72
72
57
107
110
110
107
180
182
182
53
118
156
156
27
43
94
94

19
48
48
126.035
126.039
126.045
Australie/Japon/USA
≥09/1988Plein gaz
Kick-down
S
S
49
68
108
120
181
188
115
170
50
105
23
43
126.035
126.039
Japon/USA
≥1986
≤08/1988
Plein gaz
Kick-down
S
S
48
75
112
116
186
189
130
170
66
98
20
58
126.037
126.044
Japon/USA
1984-1985Plein gaz
Kick-down
S
S

61
99
104
165
170
106
150
51
88

48
126.120
Japon/USA
1981-1984Plein gaz
Kick-down
S
S
36
41
70
70
117
117
69
102
32
53
12
18
126.120
USA
≥1985
≤08/1988
Plein gaz
Kick-down
S
S
40
47
73
75
121
125
79
113
41
66
24
35
126.125
Japon/USA
≥1986
≤08/1988
Plein gaz
Kick-down
S
S
40
49
73
78
128
132
93
117
41
66
24
36

Rapport engagé au démarrage

MoteurAnnéeProg.SélecteurLéger gazDemi-gazPlein gazKick-down
M110≤08/1985NonD et 3
2
2
1
2
1
1
1
1
1
M103OuiD et 3
2
2
1
2
1
1 (2 si E)
1
1
1
M116≤08/1985NonD et 3
2
2
1
1
1
1
1
1
1
M117≤04/1980NonD et 3
2
2
1
1
1
1
1
1
1
M117≥05/1980
≤08/1985
NonD et 3
2
2
1
2
1
2
1
1
1
M117≥09/1985OuiD, 3 et 2
B
2
1
2
1
1 (2 si E)
1
1

Diagrammes de passage

Disponible uniquement pour Angela Patapouf (normal, le site lui étant dédié). Vous pouvez vous prêter à l’exercice en collectant les données dans les tableaux précédents.

Rapports de démultiplication

Pour connaitre la liste des boîtes de vitesse automatiques disponibles, lire l’article Les modèles de boîtes de vitesses manuelles et automatiques

Boîtes 722.3

RapportDémultiplicationCommande ou éléments de commande actifsRapport de démultiplication
1Dans le train planétaire Ravigneaux et le train planétaire arrièreRuban de frein B2
Roue libre F1 (l’embrayage K2 est en outre enclenché sur les positions “2” et “B”
3.68 (<09/1988)
3.87 (≥09/1988)
2Dans le train planétaire Ravigneaux et le train planétaire arrièreRuban de frein B1
Ruban de frein B2
2.41 (<09/1988)
2.24 (≥09/1988)
3Dans le train planétaire arrièreEmbrayage K1
Ruban de frein B2
1.44
4Pas de démultiplicationEmbrayage K1
Embrayage K2
1
RDans le train planétaire Ravigneaux et le train planétaire arrièreFrein multidisque B3
Roue libre F1 + embrayage K2
5.14 (<09/1988)
5.58 (≥09/1988)

Boîtes 722.4

RapportDémultiplicationCommande ou éléments de commande actifsRapport de démultiplication
1Dans le train planétaire Ravigneaux et le train planétaire arrièreRuban de frein B2
Roue libre F1 (l’embrayage K2 est en outre enclenché sur les positions “2” et “B”
4.25
2Dans le train planétaire avant Ravigneaux et le train planétaire arrièreRuban de frein B1
Ruban de frein B2
2.40
3Dans le train planétaire arrièreEmbrayage K1
Ruban de frein B2
1.48
4Pas de démultiplicationEmbrayage K1
Embrayage K2
1
RDans le train planétaire Ravigneaux et le train planétaire arrièreFrein multidisque B3
Roue libre F1 + K2
5.14

Références internes

  • RA27007220002Z
  • RA27007220010Z
  • RA27007229010X
  • RA27037220002X
  • RA27007220330X
  • RA27037220330Z
  • RA27057229290X

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