Au sommaire :
Périodicité
- Lorsque la purge du système de freinage est en cours
Boitier hydraulique ABS/ASR 1ère génération
- Visuellement, cela ressemble à ceci :
- Connecter le tuyau de purge sur la vis “SP3”
- Vider l’accumulateur de pression, contact d’allumage coupé, au moyen de la vis de purge “SP3”
- Connecter le tuyau de purge sur la vis “1”
- Dévisser le vis “1” et revisser quand le liquide de frein est clair et sans bulle
- Démarrer le moteur
- Dévisser la vis de purge “SP3” jusqu’à ce que du liquide de frein clair et libre de bulle en sorte
- Revisser la vis de purge “SP3”
Si la purge avec moteur en marche dure trop longtemps sur la vis de purge “SP3”, la pompe de gavage s’arrête (pas de sortie de liquide de frein au niveau du flexible de purge, le témoin ASR s’éclaire). Dans ce cas, arrêter et redémarrer le moteur. Poursuivre l’opération de purge.
- Poursuivre la purge du système de freinage
Boitier hydraulique ABS/ASR 2ème génération
- Après avoir purger le liquide de frein de l’ensemble des 4 roues, déposer le cache du boitier ABS/ASR II :
- Repérer la vis “SP” avec un capuchon bleu à l’arrière du boitier :
- Y connecter un tuyau de purge EesiBleed et son extrémité dans un récipient (S’assurer que le tuyau soit légèrement relevé afin que les bulles d’air remontent) :
- Moteur arrêté, vider l’accumulateur de pression en dévissant / revissant la vise “SP” d’au moins un tour
- Démarrer le moteur
- Avec la clé plate de 11mm, ouvrir la vis de purge et ne refermer qu’une fois le liquide clair et sans bulle :
- Laisser tourner 30 secondes que la pompe de gavage remplisse l’accumulateur
- Arrêter le moteur
- Déposer le système EesiBleed
- Reposer capuchon et protection plastique
- Poursuivre la purge du système de freinage
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