Vidange de pont arrière

Au sommaire :

• Périodicité
• Outillage et fournitures
• Huile de pont
• Quantité
• Bouchons filetés et bagues d’étanchéité
• Couples de serrage
• Durée
• Procédure

Périodicité

• Tous les 20.000 kms

Outillage et fournitures

• 1 x maillet
• 1 x bidon de stockage de l’ancienne huile d’au moins 1L5
• 1 x rouleau papier
• 1 x WD40
• 1 x dégraissant
• 1 x boite de gants latex
• 2 x huile de pont 1L
• 1 x bassine
• 1 x embout 6 pans de 14mm
• 1 x bouchon de vidange fileté
• 1 x bouchon de remplissage fileté
• 1 x bague d’étanchéité
• 1 x seringue avec une durite OU une pompe à main
• 1 x clé dynamométrique supportant 50Nm
• 1 x tournevis plat
• 1 x embout 17mm
• 1 x clé à cliquet
• 1 x entonnoir (pas sur la photo car je n’en ai pas eu besoin, ma bassine ayant un bec verseur)

Huile de pont

Pour la 124 et la 126, 2 types d’huile de pont différents :

• SAE90 (MB-Approval 235.0) : pour les ponts sans glissement limité
• SAE90 75W85 (MB-Approval 235.3) : pour les pont à glissement limité

Pour les 126, le choix de l’huile est simple :

• Série 1 : pas de pont à glissement limité
• Série 2 : pont à glissement limité pour les moteurs 6 cylindres (260 et 300), non disponible pour les V8

Pour les 124 : il faudra interroger le VIN puis voir dans l’ensemble 35 – Pont arrière si le carter est pour un pont AR avec différentiel ASD.

Il se dit aussi que le décodage VIN indiquant l’option 256 indique un pont à glissement limité (information valable en tout cas pour la 126). Je rajouterai que l’option 211 (ASD) doit être aussi présente.

Enfin que l’existence d’une plaque fixée sur le pont AR indique que le pont est à glissement limité, comme on peut le voir sur la photo ci-dessous en haut à gauche :

Quantité

Bouchons filetés et bagues d’étanchéité

Il y a sur chaque pont 2 bouchons filetés :

• Celui de remplissage avec sa bague d’étanchéité : références MB respectives A210 997 01 32 et N007603 024105 (Type 126)
• Celui de vidange : référence MB A186 997 00 32 (communes à la 124 et 126. Notez que le bouchon de remplissage pour la 124 a cette même référence).

Il est recommandé lors de la vidange de changer les bouchons, notamment de vidange. Ce dernier possède sur le filetage un joint assurant l’étanchéité.

Vérifier en premier que le bouchon de remplissage se dépose : autrement, si vous vidangez sans avoir vérifier, vous risquez de vous retrouver avec un pont vidé de son huile sans possibilité de le remplir !

De gauche à droite le bouchon de vidange, de remplissage et sa bague d’étanchéité. La seconde photo avec les anciens bouchons :

Couples de serrage

Durée

• 2 heures tout compris

Procédure

• Véhicule sur surface plane
• Vidange huile chaude (attention aux risques de brûlure) ou à froid
• Avant toute chose, vérifier que le bouchon de remplissage se dévisse. Si vous ne faites pas cette vérification et que vous déposer le bouchon de vidange en premier, vous prenez le risque de vous retrouver avec un pont vidangé sans possibilité de le remplir
• S’équiper des gants en latex
• Avec le WD40, bien asperger les bouchons (opération à faire 24/48h à l’avance et à renouveler si nécessaire)
• Mettre la bassine sous le pont
• Monter l’embout 6 pans sur l’embout 17mm puis l’ensemble sur la clé à cliquet et déposer la vis de remplissage. Si elle résiste malgré le WD40, s’aider avec le maillet par petits coups sur la clé à cliquet
• il est possible que la bague d’étanchéité reste collée au pont : à l’aide du tournevis plat, la décoller
• Même opération sur la vis de vidange
• L’huile s’écoule :

• Quand la vidange est terminé, avec du papier essuyer le pont puis poser le nouveau bouchon de vidange à l’aide de la clé dynamométrique réglée à 50Nm sur laquelle est monté l’embout 6 pans :

• Entreposer l’huile usage dans le bidon (j’ai mesuré 1L3, ce qui est une bonne nouvelle puisqu’il s’agit de la capacité pour mon pont, donc pas de fuite ou de perte d’huile depuis que j’ai eu la voiture en ma possession) :

• Monter la durite sur la seringue et remplir celle-ci avec l’huile de pont. Il existe des seringues spécifiques pour la mécanique auto mais la mienne est fendue et un samedi, à côté de chez moi, c’était plus simple rapide et moins couteux d’aller dans une pharmacie. Certes, mettre 1L3 d’huile avec une seringue de 60ml, ça prend un peu de temps… Mettre la quantité correspondant à votre pont. Depuis, j’utilise une pompe :

• Après avoir remis la bassine sous le pont, remplir le pont à l’aide de la seringue. S’arrêter lorsque l’huile est à raz du bouchon de remplissage ou si l’huile commence à déborder :

• Monter la bague d’étanchéité sur le bouchon de remplissage :

• Poser le bouchon à l’aide de la clé dynamométrique réglée à 50Nm et l’embout 6 pans 14mm
• Avec le dégraissant nettoyer le pont et essuyer au papier, le pont est vidangé :

• Faire un test routier puis vérifier s’il y a une fuite.

Références internes

• WH3501PKW0000X
• WH3510PKW0000X