Changer les bagues en nylon de la tringlerie de la BVA

Au sommaire :

• Périodicité
• Outillage
• Fourniture
• Procédure

Périodicité

• Quand un tintement se fait entendre en roulage au niveau du sélecteur de BVA
• Lorsqu’un contrôle visuel indique que les bagues sont absentes ou détériorées

Outillage

• 1 x pince spécifique

Ou en alternative

• DIY (Photos d’illustration récupérées sur Benzworld) :
  • 1 x rondelle
  • 1 x écrou
  • 1 x douille 16mm
  • 1 x longue vis avec une rondelle montée

Prévoir en plus :

• 1 x cric
• 1 ou 2 x chandelle
• 1 x pince multiprise
• 1 x tournevis plat
• 1 x tube de graisse
• 1 x gants en latex
• 1 x cale en bois

La procédure ne traitera que l’utilisation avec la pince mais l’utilisation de l’outil maison est simple à comprendre. Personnellement, je préfère la pince, bien plus ergonomique à utiliser dans un espace peu pratique.

Fourniture

• 2 x bague en nylon : A115 992 03 10

Procédure

• Bloquer une roue arrière avec la cale en bois et lever avec le cric la voiture et sécuriser avec la chandelle de façon à pouvoir passer en dessous sans risque
• Se glisser sous l’auto et repérer le long de la tige de BVA à son extrémité les deux bagues en nylon. Sur Angela Patapouff, une des deux bagues étaient bien morte, la seconde encore en état :

• Utiliser le tournevis plat pour dégager la patte de l’agrafe afin de la déposer (s’aider de la position du levier pour faciliter l’accès) :

• Puis déposer la bague. Dans mon cas, c’était facile à faire, il y a d’autres cas où la bague est encore fixée sur son support. On peut utiliser la pince en présentant son ergot en diagonal et prenant appui sur la bague, faire pression pour l’extraire. On voit bien l’état avant – après :

• Puis mettre la nouvelle bague sur l’ergot de l’outil (penser à graisser la bague pour faciliter l’insertion) et il n’y a plus qu’à presser :

• Remettre en place la tige puis l’agrafe à la main. Procéder de même avec la seconde bague et effectuer un essai routier :