Contrôle de la qualité du liquide de frein

Au sommaire :

• Périodicité
• Outillage
• Généralités sur les liquides de frein
• Précautions
• Procédure

Périodicité

• Au moins une fois par an

Outillage

• Un stylo-testeur que l’on trouve en centre auto. Cet appareil permet de mesurer la teneur en eau dans le liquide de frein. Celui-ci est hygroscopique, c’est-à-dire qu’il a une fâcheuse propriété à absorber l’humidité ambiante (que vous utilisiez vos freins ou pas) :

• Un chiffon

Généralités sur les liquides de frein

Les points d’ébullition des différentes normes :

• Sec : liquide testé de suite à sa sortie de bouteille sans contamination
• Humide : liquide contaminé par un taux d’humidité variant selon son type (De 3 à 3.5% pour DOT 3 et de 4 à 4.5% pour DOT 4)

Les DOT 3, 4 et à 5.1 contiennent du glycol au contraire du DOT 5 qui contient du silicone, donc moins assujetti à la propriété hygroscopique (lui est hydrophobe).

Je vous vois venir : pourquoi ne pas utiliser alors du DOT 5 ? Et bien d’une part il n’est pas miscible avec les autres liquides et que le système de freinage de nos anciennes n’est pas compatible avec (les huiles de silicone ayant la fâcheuse tendance à ronger les joints). Il y a aussi un risque de créer une mélasse à cause du silicone et des résidus du système de freinage et de voir les pistons bloqués.

Est-ce que le DOT 5.1 peut remplacer le DOT ? Composé d’un plus fort taux d’ester de Borate et est bien plus agressif pour la peinture que le DOT 4, sur le papier oui. En pratique, Mercedes continue de recommander le DOT 4. Dans le doute, suivre la préconisation constructeur.

Le liquide de frein contient aussi des inhibiteurs de rouille, ce qui veut dire qu’avec de l’humidité dans le circuit il préservera votre système de freinage. Ces inhibiteurs ont une durée de vie, c’est aussi pour cela que le liquide de frein est à changer.

Précautions

• Le chiffon doit vous servir à protéger votre peinture si du liquide venait à goutter sur la peinture
• Evitez de faire ce test dans un environnement humide pour ne pas contaminer plus le liquide de frein

Procédure

• Déposer le capuchon du stylo-testeur
• Ouvrir le bocal du liquide de frein et éventuellement enlever le tamis s’il y en a
• Mettre en marche le stylo-testeur : la diode verte de mise en marche doit s’allumer :

• Insérer le stylo-testeur et plonger les diodes dans le liquide de frein et lire le résultat :
  • Vert : tout va bien
  • Orange : dans les limites
  • Rouge : à purger (Lire Purge du système de freinage)