Contrôler la pression des pneus

Au sommaire :

• Outillage
• La pression des pneus
• Procédure
• Et la grande oubliée…

Outillage

• Un gonfleur (à pied, compresseur, …) muni d’un manomètre de contrôle

La pression des pneus

La pression des pneus est indiquée sur une étiquette collée sur la face interne de la trappe à essence ou dans le carnet d’entretien (pas tous semble t-il, j’ai deux carnets et l’information est présente que dans l’un)

La pression indiquée par le constructeur tient compte :

• Des charges par essieu du véhicule en pleine charge
• Vitesse maximale du véhicule
• Caractéristiques sonores
• Confort de conduite
• La meilleure usure favorable des pneus

Une mauvaise pression des pneus, notamment une sous-pression, diminue la durée de vie du pneu et influe sur les caractéristiques de conduite ainsi que générer une augmentation de la consommation de carburant.

Une sous-pression augmente l’échauffement et peut aboutir à un décollage de la bande de roulage de la carcasse.

Une surpression impacte le confort de conduite, détériore le comportement routier (moins de surface de contact avec la route) et augmente le risque d’aquaplanning.

Il est conseillé de vérifier la pression toutes les deux semaines et si possible à froid.

Si l’on voulait être perfectionniste, il faudrait aussi tenir compte de la température extérieure (10°C de différence entre la température des pneus et la température extérieure correspond à une différence de pression de 0.1 bar. Par exemple si la température de stockage de la voiture est de 20°C dans son box et la température extérieure est de 0°C, il faudra augmenter la pression de 0.2 bar.

Dans le cas d’un contrôle de pression après un roulage longue distance, chaleur extérieure, exposition du pneu au soleil, la pression peut augmenter de 0.5 bar. Lors d’un roulage normal, la pression peut augmenter de 0.2 bar.

Il faut éviter de dégonfler un pneu qui est chaud.

Si un pneu est continuellement sous-pression, les causes possibles :

• Un corp étranger dans le pneu
• Une déchirure sur la surface de roulement ou le côté du pneu
• Fuite de la valve
• Fuite au niveau de la jante

Pensez à remettre le capuchon sur la valve, un corps étranger peut pénétrer et créer une fuite.

Pour les véhicules parqués plus de deux mois, vous pouvez gonfler les pneus jusqu’à 4 bars pour éviter la création de plat au niveau de la surface de contact au sol. Si un plat est créé, il est possible après un roulage longue distance que le pneu reprenne sa forme.

Utiliser les capuchons Mercedes : ils sont en plastique dur ou en métal et assure une meilleure étanchéité en cas de fuite de la valve.

Ci-dessous un tableau reprenant la pression en bars :

• Eté : Jusqu’à 3 personnes et bagage léger
• Eté Pleine Charge : Jusqu’à 5 personnes et bagages lourds.

Procédure

• Déposer le bouchon de protection de la valve
• Visser le connecteur du tuyau du gonfleur sur la valve
• Déclencher le gonflage jusqu’à atteindre la bonne pression :

• Si la pression est au-dessus, il suffit de dévisser le gonfleur et d’appuyer sur la soupape de la valve pour libérer de l’air et refaire un contrôle et ajustement :

Et la grande oubliée…

… La roue de secours ! Cela parait tellement évident que peu y pense.

Pas de question à se poser, à gonfler à 2.8 bars :

Références internes

• RA40001070106X
• WH4060PKW0000X