Système d’injection

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Capteur de température de liquide de refroidissementEmplacement modifié.
Capteur 4 broches.
01/1986
09/1987
07.3-121
Ligne de distribution pour l’air du ralentiForme modifiée, nervure longitudinale supplémentaire.08/198607.3-112
Bouchon en caoutchouc, raccord de dépression sur le passage de collecteur d’admission 2Diamètre intérieur modifié (pour éviter de glisser).08/1987
Identification des caractéristiquesAugmentation de puissance.09/198715-541
Unité de contrôle de mélangeVerrouillage anti-effraction de la vis de réglage du mélange avec bille en acier (anciennement cylindre en acier).01/198907.3-105
Soupape de démarrageValve de démarrage de 1.2 A (au lieu de 3 A) et joint améliorée à l’armature du solénoïde.03/199007.3-124
Unité de contrôle de ralentiPour éviter une augmentation de la vitesse de ralenti.10/198507.3-251
Pompe à essenceNouveau tracé.02/198607.3-280
Relais de pompe à essenceBorne supplémentaire pour réchauffeur de sonde à oxygène.01/199007.3-165
Soupapes d’injection en laiton avec siège VitonFuites.Courant 199007.3-125
07.3-215
Couple de serrage du clapet anti-retour de la pompe à essenceCouple de serrage augmenté à 22 Nm (au lieu de 17 Nm).Courant 03/199007.3-285
Joint de corps de papillonSans amiante.06/1990
Calculateur d’injection
USA : apparition OBD
Modifications logicielles.Courant 1988 et 198907.3-250
Distributeur d’essenceRaccord à vis pour l’alimentation en carburant du matériau modifié.01/199007.3-205

Filtration de l’air

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Filtre à air double entréeAugmentation de puissance.09/198709-400
Tuyau annelé du filtre à air à la prise d’admission gaucheTuyau annelé modifié, évite le vrillage.10/1989 (Depuis identification A513365)

Collecteurs d’admission et d’échappement

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Pompe à airRoulement sur poulie renforcé.01/198614-250
Collecteur d’admissionUn raccord de tuyau avec bourrelet est installé pour empêcher le glissement du tuyau de dépression.11/198614-250
Joints entre collecteur d’admission et culasseÉtanchéité améliorée grâce à un autre matériau de joint.07/198714-250
Soupape de contrôle de la dépression de recirculation des gaz d’échappementLa soupape de commande de dépression n’est plus nécessaire. La soupape de recirculation des gaz d’échappement est exclusivement commandée comme une fonction de la thermo-vanne.09/1987 ou millésime 198814-050 et 14-475
Pare-feu du pot catalytiqueLe pare-feu du pot catalytique pare-feu n’est plus nécessaire. Sonde à oxygène du pot catalytique arrive sous le plancher. Système d’échappement jusqu’au pot catalytique en version à deux cannelures.09/198714-200
Joint de collecteur d’échappementSans amiante.06/199014-470
Suisse : Collecteur d’échappementCollecteur d’échappement avec connexion de test d’échappement.Millésime 198914-472
ClipsClips pour le corps d’expansion entre collecteurs d’échappement modifiés (forme facilitant le retrait et l’ installation).06/199014-470
Pompe à airConditions d’installation améliorées grâce à l’inclinaison d’une des faces sur l’œilleton de montage inférieur.08/198914-250
Japon : Système d’alerte du pot catalytiqueConnexion enfichable du capteur de température de forme modifiée (pour éviter de se tromper).11/198814-115

Système d’allumage

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Capteur de température du liquide de refroidissementPosition modifiée.
Conversion en sonde à 4 broches.
01/1986

09/1987 (Puissance augmentée)
USA : 1988
Japon : 1989
07.3-121
Bobine d’allumage May et ChristeConversion ingénierie de production : Enroulement court et craquement sur mandrin, contact 4.10/1986
Calculateur d’allumage EZLPhase d’échauffement modifiée. Référence MB non modifié mais modification reconnaissable selon la désignation du fabricant :
– Bosch = D 116 269
– Siemens = D 116 265
11/1986
Capteur de positionConversion ingénierie de production : Point de soudure à froid et rupture du câblage due à la corrosion.03/1987
Fonctionnalités de reconnaissanceAugmentation de puissance sur les moteurs M116/M117.09/198715-515
Support pour capteur de position de vilebrequinAcheminement des câbles amélioré (pour éviter les frottements).11/199015-541
Régulateur (M110/116/117)Alternateur avec régulateur hybride.01/1980
Alternateur (M110)Alternateur 65A (Auparavant 55A) avec haute capacité de charge.03/198015-600
Alternateur (M110/116/117)Alternateur 80A (Auparavant 65A) avec haute capacité de charge.
Alternateur 80A (Auparavant 70A) avec haute capacité de charge pour les véhicules équipés d’une climatisation automatique.
08/1982
02/1982
15-600
Ratio moteur/alternateur (M110)Passe de 2.15 à 2.38 pour une vitesse d’alternateur plus élevée.03/198215-600
Alternateur (M110/116/117)En série alternateurs de 80A.08/198315-600
Alternateur (M116.963 et M117.963)Alternateur 80A avec diodes plus résistantes à la température.09/198415-600
Démarreur (M116/117)Poids réduit du démarreur arrière.01/198815-700
Alternateur (M103)Plaque d’appui modifiée (rotation de 90°) de sorte que le nouveau faisceau de câblage de l’alternateur a une borne coudée.12/1988

Embrayage

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Disque d’embrayageLes disques d’embrayage sont équipés de rondelles ressort Belleville thermofixées pour réduire toute chute de pression.09/198525-050
25-055
Disque d’embrayageSans amiante.09/198625-050
25-055
Disque d’embrayageDisque d’embrayage avec garniture BERAL K 208/1A pour contrer le grippage de l’embrayage.01/1988 et 02/198825-050
25-055

Boîte de vitesse automatique

Jusqu’en 08/1988

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Embrayage unidirectionnel à roulement radialPour résister à l’usure, la bague intérieure de l’embrayage unidirectionnel est munie d’un point d’appui supplémentaire.12/197927-660
Ressort pour vanne à boisseau sphérique dans le boîtier de la vanne de changement de vitesseUn ressort supplémentaire est installé pour réduire les à-coups de démarrage.02/198027-420
Régulateur de température avec plaque intermédiaire changéePour éviter le patinage dans la transmission à froid, l’accélérateur pour K1 est déplacé de la grande plaque intermédiaire dans le boîtier.05/198027-435
27-640
Goupille de poussée en plastique entre l’unité de commande de dépression et la soupape de commandeComme compensation de dilatation thermique pour empêcher les changements de pression modulants liés à la température.02/198127-640
Changement de canal dans le carter de transmission et grande plaque intermédiaire modifiéeCanal d’huile supplémentaire dans la plaque de distribution d’huile pour une utilisation ultérieure du boîtier de soupape de changement de vitesse 2ème version et du levier sélecteur en position “B”.06/198127-640
Millésime 1982Données de pression modifiées et points de changement pour les versions nationales de l’année modèle 1982 ajoutées.09/198127-330
Boîtier de soupape de changement de vitesse 2ème versionPour une amélioration supplémentaire de la qualité de changement de vitesse. Utilisation de la position du levier sélecteur « B » sur les véhicules à 8 cylindres.M116/117 – 09/1981
M110 – 01/1982
27-420
Ressort coupelle K1 et bande de frein de corps de butée B1Avec le boîtier de soupape de changement de vitesse 2e version, un ressort à coupelle est installé dans l’embrayage K1 en tant qu’élément amortisseur et un corps de poussée avec une pression de ressort réduite à 180 Nm, auparavant à 300 Nm. M116/117 – 09/1981
M110 – 01/1982
27-640
27-680
Embrayage unidirectionnel à roulement radialEmbrayage unidirectionnel avec un seul roulement. Un point d’appui pour la bague intérieure d’embrayage unidirectionnel omis.12/198127-660
Couvercle inférieurFiltre à tamis installé de sorte qu’aucune particule sale n’atteigne le régulateur.06/1982
238 871
27-435
Carter d’engrenageDéflecteur d’huile installé dans l’orifice d’admission de la pompe primaire pour la réduction du bruit.10/1982
280 750
27-640
Transmission avec compteur de vitesse mécaniqueCouvercle de transmission arrière modifié, pour un meilleur montage de vis de serrage pour arbre de compteur de vitesse.11/1982
283 181
27-440
Couvercle avantAlésages d’assemblage taraudés modifiés en alésages borgnes pour éviter les fuites.12/1982
313 750
27-630
Embrayage K1Circlip avec jeu d’extrémité réduit pour éviter le saut des circlips.01/1983
314 705
27-980
Boîtier de soupape de changement de vitesse. Billes de soupapeLes billes en acier sont remplacées par des billes en polyamide pour éviter le bosselage des sièges de soupape dans la plaque intermédiaire.05/1983
366 720
27-420
Cable de commande de la pressionCouvercle conçu en double spirale pour éviter l’allongement.05/198327-110
Carter d’engrenageRessort amortisseur pour LB3 installé pour réduire le bruit et l’usure du carter d’engrenage.06/1983
379 225
27-640
Embrayage 1Plaque intérieure sans amiante installée contre le changement de vitesse allongé 2-3.06/1983
379 940
27-640
Bande de frein B2Bande de frein modifiée à l’extrémité du palier de butée pour augmenter la durée de vie.06/1983
383 608
27-640
Butée B2Rainure annulaire pour éviter les défaillances causées par des corps de poussée tordus.07/1983
389 470
27-640
Support de plaque extérieur K2Le roulement à billes radial sur les véhicules à moteur M117 n’est plus installé : standardisation.07/1983
393 445
27-640
Grande plaque intermédiairePlaque intermédiaire en aluminium pour gagner du poids.09/1983
408 117
27-435
Embrayage K2Plaques intérieures sans amiante, glissement de changement 3-4.Courant 09/198327-690
Carter d’engrenageInstallation d’un accélérateur rouge de température pour améliorer le changement 2-3 (Se référer à l’enquête d’installation 27-001).Courant 10/198327-640
Plaque inférieur frein B3Garniture sans amiante.10/1983
426 347
27-640
Grande plaque intermédiaire et jointJoint et plaque intermédiaire (6 cylindres) modifiés. Changement de vitesse 4-3 amélioré.Courant 11/1983
441 537
27-435
Carter d’engrenageLubrification de l’entraînement Bendix (compteur de vitesse) modifié, tuyau d’huile en plastique.Courant 01/1984
461 301
27-640
Versions nationalesValeurs de pression et points de passage modifiés pour les millésimes 1983, 1984, 1985 et 1986.Début 09/198327-001
27-330
Versions RÜF et KATSe référer également à l’enquête d’installation. Test et valeur de pression.09/198527-001
Changement de rapportTransmission 722.323 220 kW grâce à un couple plus élevé.10/198527-002
Embrayage K1Sur transmission 722.323 version standard ainsi que 722.324 et 722.325 la bague de guidage du piston est maintenue par un circlip.10/198527-680
Commutateur de sélection de programmePour choisir entre style sportif (NDR : rapporté du document original MB alors que S indique Standard et non Sport) et conduite économique.Début 10/198527-745
27-115
Protection contre les surcharges de transmissionInstallée sur la transmission 722.323 pour protéger les éléments de changement de vitesse contre les surcharges thermiques.10/198527-640
Filtre à huileLa transmission 722.323 est équipée d’un filtre à huile modifié avec glissière et admission à l’arrière et à l’avant afin qu’aucun air ne soit aspiré lors d’une accélération vigoureuse.10/198527-640
Relais “démarrage 1ère vitesse” sur M117N’est plus installé. Le passage de la 1ère à la 2ème vitesse s’effectue au moyen de la pédale d’accélérateur.10/198527-005
Piston de bande de frein B1Goupille de pression amovible. Le jeu de desserrage de la bande de frein B1 est réglé au moyen de cales.04/1986
788 608
27-640
Piston de bande de frein B1Bague d’étanchéité en forme de T montée en raison de l’usure du boîtier.04/1986
767 605
27-640
Gouverneur centrifuge. Boîte de vitesses 722.319Pour ouvrir le changement de vitesse 2-3, caractéristiques modifiées.Courant 04/198627-520
Guide de bande de frein B2, soupape de réaction RV2Alésages de vidange d’huile, rétrogradations modifiées.08/1986
825 583
27-640
Couvercle inférieur de plaque intermédiaire, véhicules avec moteurs 8 cylindresJoint supplémentaire contre la chute de la pression de contrôle à haute température.02/1987
904 533
27-435
Piston de bande de frein B2, soupape de réaction RV2Courses modifiées, pour améliorer le rétrogradage 4-3.02/1987
909 459
27-640
Bandes de frein B1 et B2Dégagement des jeux des bandes de frein réduit, rétrogradage 4-2 amélioré.07/1987
983 383
27-640
Frein à plaques multiples B3, véhicules à moteur à essence
Japon et USA au début de 1988
Retenue de ressort supplémentaire, changement rapide de “D” à “R”.Courant 10/198727-640
Protection contre les surcharges de transmissionInstallée dans la transmission 722.324, pour protéger les éléments de changement de vitesse contre les surcharges thermiques.10/1987
973 880
27-640
Numéro consécutif poinçonné sur la transmissionNumérotation série révisée.10/1987
Plaques extérieures LB3Plaques extérieures nitrurées au gaz, passage amélioré en position de conduite “R”.04/1988
3 085 775
27-640
Piston de bande de frein B2Utilisation du piston de bande de frein monobloc B2, auparavant en deux pièces.08/1988
3 122 870
27-640

A partir de 09/1988

Des dates vont au-delà de 1991, fin de production de la 126… En Europe. La production a continué jusqu’en 1994 en Afrique du Sud.

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Relèvement du seuil de passage des vitessesRelèvement du passage de la 2ème à la 3ème, moteur tournant à vide, pour que le catalyseur
atteigne plus rapidement sa température de
fonctionnement.
04/198927-115
Carter de boîte de vitesses, véhicules à moteurs 8 cylindresAugmentation de l’orifice d’arrivée B1 (modification de la section dans la plaque de distribution d’huile).04/198927-430
27-640
Carter de boîte de vitessesTuyau d’huile pour lubrification du régulateur supprimé.04/1989
3 234 346
27-640
Elément de pression B2Force accrue du ressort (320 Nm), rétrogradation H-3 améliorée.10/1989
M117
3 307 060
27-640
Ruban de frein B2 avec RaybestosMis en œuvre pour améliorer la qualité du passage des vitesses.10/198927-640
Commande par câbleRemplacement de l’électrovanne par un câble de commande, pour échauffement plus rapide du catalyseur, sauf pour la Suisse et la suède avec M103.06/199127-115
Pompe secondaireSuppression de la pompe secondaire et des valves et tiroirs correspondants.06/199127-530
Pompe primaireUtilisation de la pompe primaire à carter renforcé.08/199127-530
27-630
Orifice d’arrivée B1Pour améliorer les rétrogradations 3-2/4-2, augmentation de la section de remplissage de l’orifice
d’arrivée B1 dans la plaque de distribution d’huile.
08/199127-640
Tiroir de régulation
Capteur
Tiroir de régulation/capteur hors fonction.02/1992
3 447 000
27-400
Rondelle Belleville LB3Garniture plastique supplémentaire pour la rondelle Belleville LB3 afin d’éviter la rupture ou une usure plus importante des pistons de marche arrière.04/1992
3 716 425
27-640
Cylindre récepteur d’enclenchement en “R”Cylindre récepteur d’enclenchement en “R” hors fonction, grande tôle intermédiaire modifiée. Suppression simultanée de la bille 14a (figure n°P27-5340-57).06/1992
3 747 000
27-400
Piston de ruban de frein B1Adoption du piston à rattrapage automatique B1.06/1992
3 746 852
27-640
Boîtier à pression de modulationAdoption du boîtier à dépression modifié pour le réglage de la pression de modulation.08/199227-350
27-640
Radiateur d’huile de boîte de vitessesSuppression du radiateur d’huile de boîte de vitesse sur tous les véhicules à moteur 8 cylindres.06/199327-550
Câble de pression de commande de structure uniforme avec élément à dépressionAdoption du câble de pression de commande de structure uniforme avec deux éléments à dépression en boîtier plastique.07/199327-115

Pédalier

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Maître cylindre d’embrayage sur 126.02Tige de piston clipsée dans le piston.02/198429-072
29-100

Contrôle de l’accélération

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Bielle avec ASRPlage de réglage élargie.03/199030-300
Potentiomètre électronique de pédale d’accélérateur, actionneur et unité de contrôle avec ASR II (USA)Redémarrage.04/199030-300

Ressorts et suspension hydraulique

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Réservoir de pressionMatériau du diaphragme amélioré (3e version).02/198032-620
Étiquette d’information sur le réservoir de liquidePour éviter le remplissage avec une mauvaise huile.04/198032-501
Activation du contrôleur de niveau de l’essieu avantMauvais contrôle temporaire du niveau du véhicule.12/198032-680
Durite de pressionEn raison de l’affaissement du véhicule sur le côté gauche, durite de pression avec révision de la longueur du câble d’accélérateur, identifiable à sa couleur rouge, installée entre réservoir de pression et distributeur.01/198132-685
Réservoir de pression Réservoir sous pression sans vis de remplissage de gaz (4ème version).06/198132-620
Amortisseurs avant Marque F&SLe moletage sur la douille pour le support de montage a été amélioré pour éliminer les bruits de grondement.01/198332-100
Ressorts avant et arrièreLes combinaisons ressort – caoutchouc sont calculées et assemblées selon des points afin que les nouveaux ressorts avant et arrière soient valides.01/198432-010
32-220
32-240
32-250
Barre de torsion sur essieu arrièreLe support de contrôle de niveau automatique a été changé du fait de la suspension élastique sur la pièce centrale de l’essieu arrière. Pour cette raison, 2 surfaces de contact sont nécessaires sur la barre de torsion.09/198532-310
Ressorts avant et arrièreComplément des tableaux de réglage issus des nouveaux modèles.09/1985 32-010
32-220
32-240
32-250
Réservoir de fluideRéservoir de fluide standard.09/1985
Contrôleur de niveauContrôleur de niveau standard pour tous les modèles.09/1985
Pompe tandem VTP 162Sur les véhicules avec moteur M103 pompe tandem VTP 162 installée pour des raisons de place disponible.09/1985
Réglage du niveauRéglage automatique du niveau en fonction de la vitesse pour augmenter le confort de la suspension, de la sécurité de conduite et pour abaisser le carburant consommation.06/1986
Amortisseurs, jambes de forceAmortisseurs des essieux avant et arrière ainsi que les jambes de force de l’essieu arrière sont dotés d’un amortissement avec un réglage plus doux.0/198832-010
Ressorts auxiliaires en caoutchoucLe modèle 126.038 est maintenant équipé d’une entretoise entre le caoutchouc du ressort auxiliaire et plancher, identique aux modèles 126.039/045.09/198832-230
Ressorts avant et arrière et supports en caoutchoucNombre de points modifié, réglage de la suspension modifié.09/198832-010
32-220
32-240
Embout de connexion A126 320 01 57Bruits d’écoulement d’huile dans le système de suspension pendant l’accélération ou dans les virages.12/1988

Roues

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Réglage du pincement sur l’essieu avantPour mesurer et régler l’angle de pincement, l’avant des roues doit être écarté. Réduction des petites valeurs de pincement pendant la conduite.03/198140-320
Barres de mesure pour mesurer l’écartement des essieux.Le compas à balancier utilisé jusqu’à présent sera remplacé par une barre de mesure télescopique. De plus, une barre de mesure de 85 à 1.000 mm de longueur sera valide. Réduction de poids et augmentation possibilités d’application.40-400
Goupilles d’espacement pour support à serrage rapideLes goupilles d’espacement utilisées jusqu’à présent seront remplacées par des plus longues. Les nouvelles goupilles d’espacement 124 589 01 31 00 sont disponibles séparément et applicable à tous les modèles.08/198540-230
Support à serrage rapideLe support à serrage rapide utilisé jusqu’à présent sera remplacé par un nouveau support à serrage rapide avec des poignées de serrage amovibles. Le nouveau support de serrage rapide le 124 589 01 31 00 convient pour tous les modèles de voitures particulières, véhicules tout-terrain et camionnettes légères. L’assortiment comprend des goupilles d’espacement plus longues 124 589 01 31 20.08/198540-230
Instrument d’alignementEn raison du déplacement de la bague en caoutchouc arrière sur la suspension arrière, la monture additionnelle 126 589 18 63 00 sera utilisée.08/198540-230
Instrument de mesure de la position du bras de suspension sur l’essieu arrièreL’instrument de mesure utilisé jusqu’à présent sera remplacé par un nouvel instrument de mesure 107 589 01 21 00, qui a été adapté au nouveau porte-essieu arrière.08/198540-300
40-310
Instrument de mesure de la position du bras de suspension sur l’essieu arrière et de la compensation du couple de démarrageL’instrument de mesure utilisé jusqu’à présent sera remplacé par un nouvel instrument de mesure 107 589 01 21 00, qui a été adapté au nouveau porte-essieu arrière.08/198540-300
40-310
40-315
Instrument de mesure de la position du bras de suspension sur l’essieu arrière, avec ou sans compensation de couple de démarrageEn raison du support supplémentaire 107 589 01 21 12, les instruments de mesure 107 589 01 21 00 et 107 589 02 21 00 seront adaptés au nouveau porte-essieu arrière.08/1985 40-300
40-310
40-315
Dispositif de tractionLe dispositif de traction 201 589 11 31 00 sert au réglage du point de contrôle-valeur nominale du niveau de l’essieu arrière sur les véhicules avec contrôle de niveau sur l’essieu arrière. Le véhicule n’a pas à être chargé avec des poids supplémentaires.08/198540-310
Instrument de mesure des roulettesLes zones de contact des boulons d’alignement du dispositif de mesure de chasse 116 589 22 21 00 seront élargies par deux cartouches en aluminium à fabriquer soi-même, afin d’adapter l’appareil de mesure au couvercle modifié du frein de roue avant.08/198540-320
Jantes 15″ et pneus 15″ série 65Nouveau dessin.09/198540-0100
Boulon de roueAvec tige de boulon plus longue et tête de boulon plus haute pour jantes en alliage léger de 15″ avec disque de roue affleurant.09/198540-0113
Jante en acier de 15″Centrage des segments.
Amélioration de la concentricité.
01/199040-0113
Alignement sur jantes 15″ et pneus 15″ série 65Point de peinture blanc et marque de poinçon central sur la roue à l’extérieur de la jante en acier. Étiquette adhésive sur l’extérieur de la roue et fraisage dans le puits de jante des jantes en alliage léger. Point blanc de peinture sur pneu. Amélioration de la concentricité.09/1985
Puis dès 01/1988 pour la roue de secours
40-0120
Poids d’équilibrageGraduation de 5 grammes. Réglage plus fin lors de l’équilibrage des roues.11/198740-0130
Poids d’équilibrageGraduation 5 grammes et revêtement plastique. Empêche la corrosion.08/198840-0130
Ressort de retenue pour poids d’équilibragePour jantes en alliage léger revêtues de Dacromet (surface argent mat). L’épaisseur du rebord de la jante a changé. Empêche la corrosion.08/198840-0130
Ressort de retenue pour poids d’équilibrage Pour jantes en acier chromaté (surface vert olive). En tant que trait distinctif et pour éviter la corrosion.08/198840-0130

Arbre de transmission

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Accouplement flexible radialement souple sur 126.02L’ancien accouplement du flexible avant est remplacé par un accouplement d’un flexible radialement souple (dans le sens de la poussée) pour améliorer l’amortissement du bruit lors de la décélération.09/198041-050
41-200
Accouplement flexible sur 126.032/033Le diamètre du cercle de boulonnage des accouplements des flexibles à l’avant et à l’arrière est passé de 95 mm à 110 mm. Normalisation avec le moteur M117.10/198041-050
41-200
Capuchon de protection emboutiBague de retenue et capuchon de protection desserré pour protéger le palier intermédiaire de l’arbre d’hélice remplacé par un capuchon de protection embouti.08/198241-100
IdentificationIntroduction standard de l’identification de l’arbre de transmission avant et arrière.08/198241-050
41-100
41-200
Accouplement du flexible arrière sur 126.02Accouplement du flexible arrière modifié en passant d’une torsion rigide à une pression-traction souple. Réduction du bruit de l’essieu arrière.Du 09/1983 au 11/198341-050
Accouplement du flexible arrière sur 126.032/033/043 Accouplement du flexible arrière modifié en passant d’une torsion rigide à une traction souple. Réduction du bruit de l’essieu arrière. Du 12/1984 au 03/198541-050
Accouplement du flexible arrière sur 126.02 Accouplement du flexible avant modifié de pression souple à une pression-traction souple. Pour obtenir une réduction du bruit.09/198541-050
Arbre de transmission arrière sur 126.02Diamètre de l’arbre de transmission arrière modifié de 60 mm à 80 mm. Réduction de bruit.09/198741-050
Accouplement de flexible avant sur 126.044/045/046Le diamètre de l’arbre de transmission arrière est passé de 60 mm à 80 mm. Réduction du bruit sur l’essieu arrière.08/198941-050

Freins

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Unité de freinageGoujon plus long.09/198143-350
Etrier flottant GirlingInstallé sur l’essieu avant sur 126.043/044.09/198142-0110
42-0152
42-0160
Disques de frein sur les freins des roues avantAvec l’installation d’un étrier flottant, le diamètre du disque de frein a été modifié de 278 à 286 mm.09/198142-0220
Tampons de nettoyage pour freins de roue avantL’étrier flottant nécessite différents tampons de nettoyage pour nettoyer le frein disques.09/198142-0260
Cylindre principal tandemCylindre principal tandem étagé avec soupape centrale.
Circuit de tige de poussée “1”.
Circuit flottant “3/4”.
De 09/1981 à 07/198342-0315
42-0310
Pompe à pistonPiston modifié, plaque de piston supprimée.02/198343-628
Servofrein à double membrane ATE et GirlingModification de la désignation construction légère 8″/9″ : ATE T 52/4 A 225-210 Girling LSC 115 T09/198543-325
43-350
Étriers et disques de frein fixes sur l’essieu avantÉtriers fixes avec diamètre de piston de 57 mm; disques de frein de 300 mm de diamètre et 28 mm d’épaisseur (Berline et coupé).09/198542-0100
42-0150
Cylindre principal tandemPassage à l’alliage léger.09/198542-0310
42-0315
Pompe à pistonDouble effet, pour un temps de soutirage plus rapide.09/198643-618
43-660
ASR IUnités hydrauliques séparées pour ABS et ASR.
Alimentation en pression de l’accumulateur ASR par pompe de chargement séparée.
Fonctions de commande ASR : Intervention des freins et fermeture du papillon
De 10/1987 à 08/1989
Les plaquettes de freinSans amiante (exigence légale).12/198742-0160
Câble de frein de stationnementPlacé sous la console centrale.09/198842-0520
Disques de freinPour éviter les saccades des freins (GG 20)A 506 20442-0220
Plaquettes de frein avant Pour éviter les saccades des freinsA 499 65442-0160
Dénomination ASR en ASR IILa régulation antipatinage (ASR), déjà connue de par le type 126, a été mise à jour et porte désormais
la désignation ASR II (2ème version).
09/1989
Capteur de vitesse de rotation, roues AV (L6/1, L6/2)ASR : Câble long avec fiche coaxiale.
ASR II : Câble court avec fiche compacte.
09/1989
Capteur de vitesse de rotation, roues AR (L6/3, L6/4)ASR : A droite avec fiche, à gauche avec connecteur
ASR II : Câble avec repère pour point de clipsage et fiche repérée par une lettre.
09/1989
Relais pompe d’alimentationASR : Avec couvercle rouge
ASR II : Complètement supprimé
09/1989
Unité d’alimentation en pressionASR : Pompe de refoulement / d’alimentation et accumulateur sous l’aile
ASR II : Pompe d’amorçage ASR (M15), pompe de refoulement / d’alimentation (A7/3m1) intégrée à
l’unité hydraulique ASR (A7/3).
Accumulateur séparé dans le
compartiment organes.
09/1989
Unité hydraulique ABS/ASR et unité hydraulique ASRASR : 2 boîtiers séparés
ASR II : Unité hydraulique ASR (A7/3)
09/1989
Points de purgeASR : 3 (1, 2, SP3)
ASR II : 1 («SP»)
09/1989
Circuit de dépressionClapet anti-retour optimisé pour réduire le bruit.07/199043-023

Direction

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Pompe de servo-directionJeu arbre d’entrainement-coussinet de palier diminué (M116.96/117.96).07/198046-700
46-706
46-720
VolantVolant avec airbag.01/198146-512
46-610
46-612
46-620
46-640
Servo-direction Avec rattrapage automatique de jeu.08/198146-010
46-220
Boîtier de directionAvec rattrapage automatique de jeu.08/198146-612
Tringlerie de directionElasticité différente pour les joints à rotule de bielle.03/198246-612
46-512
46-520
46-540
Volant avec airbagPont de contact avec la molette de réglage du jeu. Ressorts triangulaires remplacés par des ressorts hélicoïdaux cylindriques.06/198246-610
46-612
Tringlerie de directionÉcrous hexagonaux autobloquants (polystop).07/198246-412
46-512
46-520
46-540
46-550
Bras de renvoiVersion en forme de faucille.46-412
46-512
Volant avec airbagSupport modifié pour unité d’airbag.46-610
46-612
Pompe de servo-directionJeu du logement de l’arbre diminué VT 49, ZL 49.01/198346-700
46-705
46-720
Pompe de servo-directionAération dans le couvercle modifié.05/198346-700
46-705
46-720
Pompe de servo-direction Arbre d’entrainement avec bride ronde VT 60, ZL 6003/198446-700
46-705
46-720
Colonne de direction ajustableColonne de direction avec longueur réglable.09/198546-412
46-620
46-625
Huile de boîtier de directionNouvelles approbations.46-130
46-412
46-710
46-715
Combinaison du blocage du volantVerrouillage à clé en position de stationnement, protection antivol améliorée.08/198946-640
VolantVolant en cuir, diamètre de 400 mm (mise à jour du modèle 89).09/198946-610

Equipements électriques et instruments

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Compteur de vitesseDiverses modifications pour réduire le bruit des roues dentées.07/1981
Compteur de vitesse Condensateur supplémentaire contre les interférences radio.03/1982
CommutateurDécoupe supplémentaire sur la bascule de l’interrupteur pour un retrait amélioré de l’interrupteur.10/1982
Relais de clignotantStructure interne modifiée. Plus de changement de fréquence de clignotement lors de l’utilisation du téléphone.10/1983
BatterieBatterie EK 62 Ah ou 92 Ah.01/1985
Interrupteur de lumière rotatifStandardisation avec le modèle 124 (Connectique).08/198554-305
Connecteur à enficherConnecteur à enficher pour diverses connexions d’équipements.08/198554-152
Boîte à fusibles et à relaisArrangement des relais et fusibles révisé.08/1985
Indicateur de panne d’ampouleUne ampoule défectueuse est indiquée par un dispositif d’indication de panne d’ampoule dans le combiné d’instruments.08/198554-240
Contrôle électronique de la luminositéAvec plusieurs types d’équipements spéciaux, l’éclairage de l’instrument est contrôlé par une unité de contrôle (Terminal 58D).

Production en série à partir du 09/1988.
08/1985

Puis à partir du millésime 1989
54-262
Indicateur de niveau d’huile, de liquide de refroidissement et d’eau de lave-glaceLe niveau minimum est indiqué par un voyant dans le combiné d’instruments via le capteur respectif.08/198554-264
Avertissement de ceintureElectronique de l’unité de contrôle.Millésime 198654-410
Fusible pour moteur de souffleriePorte-fusible auxiliaire avec ressort à lame 30A.07/1988
Combiné d’instrumentsAppareil indicateur avec conducteur fusible borne 58D (Conducteur fusible).05/198754-251

Installation de dépression

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Pompe d’alimentationDéplacement du compartiment moteur dans le puits de roue de secours.02/198080-010
Pompe d’alimentationRésistance à l’altitude améliorée.03/198080-010
Eléments de transfertFixation de la tige de commutation modifiée d’un clip à une douille coulissante.07/198380-116
Pompe d’alimentationCommande de pompe pneumatique changée en commande électronique.07/198380-010
Faisceau de câblesConnexion à la masse de l’élément de commande et de travail du couvercle de coffre (S49) via le contact de l’avertisseur sonore, éclairage/verrouillage centralisé (S8/2).09/1985
Pompe d’alimentationÉlectronique améliorée.A 252372
Faisceau de câblesConnexion à la masse du couvercle de coffre de l’élément de commande et de travail (S49) via terre (W1).05/1986
Élément de commande et de travailÉlément avec serrure à douille coulissante.12/1986
Pompe d’alimentation Fabricant supplémentaire (VDO).06/1987
Pompe d’alimentationAugmentation du rendement.09/1988
Élément de trappe de réservoirÉlément de type clip.A 354453
Faisceau de câblesBornes améliorées (étanches).01/1988
DistributeursQualité plus robuste.03/1988
Éléments de porte latérale arrièreRevêtement.A 393281

Equipements électriques

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Aération du boîtier de phareAération améliorée du boîtier de phare qui accélère le désembuage.05/1981
Acheminement modifié du tuyau de lave-glaceCela évite que le tuyau puisse être pincé au niveau de la charnière.07/1981
Plafonnier avec interrupteur à retardementRéduction de la consommation électrique à vide, amélioration du confort.09/1981
Rétroviseur extérieur réglable électriquementLe mécanisme de réglage a été révisé.10/1981
Les récepteurs radio électroniques (Mexico Cassette, Grand Prix, Grand Prix Cassette) sont fournis avec des contrôle des interférences (EIC)Suppression des interférences améliorée03/1983
Siège chauffant électriqueFonction d’arrêt automatique.07/198382-0800
Antenne automatique Auta 6000 ELMoins de pièces d’usure grâce à la construction électronique et un poids réduit.08/1983
Réglage électrique du siège avantAvec réglage de la mémoire et de l’appuie-tête.01/198482-0860
Système d’avertissement antivol (EDW)Avec fonctionnement multipoint et norme de protection de la radio.09/198482-0980
Relais combinéRelais pour lunette arrière chauffante augmenté de 25 A à 30 A.11/1984
Fader des haut-parleurs de radioLa puissance est passée à 18 watts (auparavant 15 watts). Adapté à un rendement plus élevé.12/1984
Système d’avertissement antivol (EDW)Avec commande multipoint, signal d’avertissement optique en plus et protection de la radio (USA).1985 (USA)82-0980
Câble d’antenne HFCâble d’antenne amélioré, couleur du code noir, réglage du récepteur radio plus obligatoire.07/1985
Connexion de la radioRaccordement électrique pour radio et câblage pour haut-parleurs frontaux faisant partie de la série paquet.08/1985
Plafonnier avantPlafonnier avant avec lampe de lecture09/198582-0010
Rétroviseur extérieur réglable électriquement et chauffantEntraînement à 2 moteurs et chauffé en standard.09/198582-0834
Unité de contrôle d’éclairage (USA)Unité de contrôle d’éclairage révisée.1986 (USA)
Haut-parleurs arrièresPosition et taille d’installation modifiées, volume sonore amélioré.12/198682-0512
Système d’avertissement antivol (EDW)La protection de remorquage n’est plus incluse.03/198782-0980
Buse de lave-glaceLa direction de pulvérisation est ajustée par le fabricant. Par conséquent, une buse gauche et une buse droite sont nécessaires.03/1987 (Berline)
08/1987 (Coupé)
82-0795
Contrôle de la portée des pharesLa nouvelle soupape d’arrêt élimine la dépression du réservoir.05/198782-0020
Interrupteur toit inclinable/coulissantInterrupteur toit inclinable/coulissant illuminé.09/198782-0392
Système d’avertissement antivol (EDW)Le système EDW peut également être activé et désactivé avec la clé auxiliaire.09/198782-0980
Siège chauffant électriqueUne seule unité de commande pour les deux sièges.09/198782-0800
Système de lave-glaceLe système de lave-glace est chauffant pour tous les modèles conduite à gauche.09/198782-0797
Buse de lave-glace chauffanteLa résistance chauffante CTP est remplacée par une résistance fixe.09/198782-0795
Autoradio-cassette “Mexico Diversity 830” avec contrôle du volume en fonction de la vitesseCodage antivol librement sélectionnable.
Mouvement à commande électronique.
Insertion/éjection électronique de cassette.
Touche Dolby B et C.
Recherche de musique en avant et en arrière.
L’effleurement de la touche “M” active la recherche de musique.
La bande avance au prochain titre musical.
Avance/retour rapide.
Appuyer deux fois sur la touche “M” active marche avant/arrière rapide.
09/198782-0505
RadioLes radios Becker sont équipées d’un code antivol à 3 ou 4 chiffres librement sélectionnable.09/1987
Système d’avertissement antivol (EDW) (USA)Introduction d’une installation câblée compacte.09/198782-0980
Les récepteurs radio électroniques : Grand Prix Kurier, Grand Prix Cassette Kurier, Europa Cassette Kurier, Avus Cassette KurierCode antivol librement sélectionnable.11/198782-0505
Interrupteur pour l’éclairage du coffreEn tirant sur la goupille, il est possible d’éteindre manuellement l’éclairage du coffre.11/1987
Réglage du siège à commande de confort/lève-vitre électriqueCapacité de la diode augmentée de 1A à 3A.02/1988
Système de nettoyage des phares USA)Afin d’éviter que le bras d’essuie-glace ne saute, l’angle d’essuyage a été modifié de 90° à 85°.06/198882-0540
Réglage électrique des vitres/sièges du circuit confortLes contacts de porte contrôlés par diode et plus ne sont plus nécessaires. Nouveau relais électronique : réduction des coûts.01/198982-0840
Système de nettoyage des pharesLe relais modifié (vert) empêche l’arrêt en dehors de la position de coupure finale.03/198982-0540
Toit basculant/coulissantSuppression de la fermeture confort 2ème vitesse.De 03/1989 à 09/198983-0392
Eclairage de la boite à gantsSupport amélioré.04/1989
Lecteur CDConvertisseur de tension continue intégré dans l’unité de commande de la radio.05/198982-0506
Réglage du siège à commande de confort/lève-vitre électriqueCircuit de contrôle confort modifié sur véhicules export.05/1989
Feu de circulation en ville (GB)N’est plus une obligation légale.09/1989
Radio Mercedes-Benz (USA)Amélioration des caractéristiques de réception dans la gamme FM.
Réception AM uniquement mono.
Recherche de stations uniquement.
Code fixe antivol avec numéro de code.
Millésime 199082-0505
Feu arrière antibrouillardFeu arrière droit avec feu arrière antibrouillard pour le Japon.Millésime 1990
Antenne automatique (USA)Antenne automatique changée sans interrupteur d’antenne.Millésime 199182-0530
RadioNouvelle génération de radios (2000) avec quatre haut-parleurs et fader, ontrôle du volume dépendant de la vitesse (sauf Europe 2000).
Connexion pour radio muting et numéro de code fixe.
08/199082-0505

Chauffage et aération

DésignationNature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Boîte à fusiblesAlignement différent dans la boîte à fusibles. De ce fait, la pompe de circulation et la duo-valve de chauffage ne sont pas encore enclenchées en position de démarrage clé de contact 1.01/198083-020
83-190
Boîte à fusiblesAlignement différent dans la boîte à fusibles. De ce fait, la pompe de circulation et la monovalve de chauffage ne sont pas encore enclenchées en position de démarrage clé de contact 1.08/198083-600
83-603
83-625
83-630
Unité de commutation électronique pour le contrôle de la température et le contrôle du ventilateurQualité de régulation accrue à température extérieure élevée dans la procédure de refroidissement (caractéristique plus plate, constante de temps doublée), point d’enclenchement du volet d’air de recirculation d’air frais déplacé. Les plages de démarrage des niveau de soufflage automatiques ont été élargies.12/198083-600
83-603
83-675
83-676
Sonde de température pour échangeur de chaleurModification de la forme du capteur et donc relocalisation dans une plage de température plus favorable (Contrôle plus favorable)12/198083-600
83-603
83-645
Unité de contrôleAdapté aux unités de commutation électroniques modifiées.12/198083-600
53-603
83-635
Contrôle de la températureContrôle automatique de la climatisation et du chauffage.07/198183-500
Capteur de température embarquéDisposition déplacée vers le ciel de toit pour améliorer la qualité de régulation dans une plage de température plus favorable.07/198183-020
83-130
Capteur de température embarquéDisposition déplacée vers le ciel de toit pour améliorer la qualité de régulation dans une plage de température plus favorable.
Les canalisations en aluminium garantissent une section transversale constante de la zone libre.
07/198153-600
83-603
83-640
Réchauffeur de pare-briseSurface de l’échangeur de chaleur installé dans la zone de repos des essuie-glaces pour empêcher les dépôts de glace et de neige dans cette zone lors de la conduite pendant les basses températures hivernales.11/198183-020
83-115
83-142
83-144
Interrupteur de température pour le ventilateurPoint de coupure modifié.12/198283-678
Alésage dans le siège du bouchonFlux amélioré autour de la bougie de préchauffage pour éviter la cokéfaction, similaire à DBW 46.03/1984
Connexion coaxiale pour la bougie de préchauffageConnexion améliorée et plus fiable à la bougie de préchauffage.08/198483-441
Niche pour tapis en céramiqueEmpêche le tapis en céramique de reposer contre la bougie de préchauffage.12/198483-471
Monovalve pour le chauffage auxiliaireFournit une suppression des interférences pour empêcher l’apparition de tensions d’induction ; à compter de la date de fabrication 544.04/198583-427
Mesure du carburant dans la pompeFonctionnement de la pompe plus silencieux, identification par point jaune.08/198583-484
Connexion coaxiale pour la bougie de préchauffageChangement de matériau (plus résistant à la température).08/198583-441
Coupure du compresseurCoupure du compresseur sur les véhicules équipés d’un moteur 6 cylindres.09/198583-510
Unité de contrôleÉlectronique pour réguler la température de l’habitacle, la commande du ventilateur en continu, la commande de la recirculation de l’air et des volets d’air intégrés dans la centrale.09/198583-600
Sonde de température pour évaporateurQualité de contrôle améliorée.09/198583-650
Moniteur de flammeAlésage dans le boîtier, nouveau transistor à deux pattes.01/198683-436
Mesure du carburant dans la pompeFonctionnement de la pompe plus silencieux, identification par point vert.05/198683-484
Niche pour tapisGrille montée pour améliorer la fixation du tapis.05/198683-471
TapisNouveau matériau de tapis avec disque de compensation.05/198683-471
Unité de contrôlePoints de commutation modifiés.
Le ventilateur d’air de combustion fonctionne sans interruption lors de la répétition de démarrage.
Moniteur de bougies de préchauffage.
Protection contre les sous-tensions.
Vis de réglage d’échappementVis de réglage de l’échappement maintenant située dans le boîtier d’air de combustion à l’avant.09/198683-475
Test du système avec compteur d’impulsionsDiagnostic plus rapide des pannes en cas de dysfonctionnement de la climatisation automatique.069/198783-603
Conduite de carburantCâble dans la conduite de carburant pour éviter le blocage de vapeur.03/1988
Pompe de circulationScellée avec bague d’étanchéité profilée.09/1988
Pompe de circulationCollier au niveau du raccord de tuyau agrandi.10/198983-461
TapisNouveau matériau de tapis. Le disque de compensation n’est plus monté.10/198983-471

Sièges avants

Nature et raisonPoint d’arrêt en productionOpération
Interrupteur de clignotant avec doubles balais de carbone appairés, améliorant le contact entre le tube de la colonne de direction et le volant.126.021 – 010 076
126.022/023 – 038 669
126.032/033 – 018 577
126.043/044 – Dès le début de la production
91-660
Utilisation d’un convertisseur de tension pour assurer une alimentation constante au système de retenue airbag/tendeur de ceinture.126.021 – 011 282
126.022/023 – 044 060
126.032/033 – 021 012
126.036/037 – 013 698
126.043 – 000 102
126.044 – 000 192
91-650
Lien de contact modifié, nouveau ressort spiral, ressort de compression et vis de réglage pour régler le jeu diagonal entre l’unité airbag et le volant.126.021 – 017 595
126.022 – 064 534
126.023 – 064 626
126.032 – 032 364
126.033 – 032 377
126.036 – 022 218
126.037 – 022 221
126.044 – 002 333
91-660
Utilisation d’une unité d’airbag plus légère avec une procédure d’installation modifiée. Les opérations de réglage du jeu diagonal sont ainsi éliminé.11/198591-660
Tendeur de courroie avec environ un tube plus court de 80 mm.08/198791-600
Nouveau fournisseur de tendeur de courroie, donc procédure de test modifiée après activation.08/198791-750
Autocollant repensé et modifié indiquant la date de remplacement de l’unité d’airbag.09/198791-600
Nouvelle unité de contrôle avec transformateur de tension intégré et batterie tampon avec deux seuils de libération.09/198791-600
Boucles de ceinture de sécurité modifiées avec interrupteur et résistances, donc le tendeur activé uniquement lorsque la boucle est bouclée.09/198791-600
Disposition des résistances modifiée, airbag siège passager avant (R32).439 84491-600

Références internes

  • RA0703116TA00X
  • RA0900116TA20X
  • RA1400116TA20X
  • RA1500116TA00X
  • RA1504126TA00Z
  • RA2500107TA03X
  • RA2700722TA00Z
  • RA2703722TA00X
  • RA2900107TA00X
  • RA3000116TA00X
  • RA3200107TA00Z
  • RA3200116TA00X
  • RA3206126TA00X
  • RA4000107TA00X
  • RA4000126TA00X
  • RA4100107TA00X
  • RA4200140TA00X
  • RA4200202TA00X
  • RA4200126TA00X
  • RA4300126TA00X
  • RA4600126TA00X
  • RA4600760TA00Z
  • RA5404126TA00Z
  • RA80EZ126TA00X
  • RA80MU126TA00X
  • RA8200126TA02X
  • RA831A126TA00Z
  • RA8300124TA02X
  • RA8300126TA00Z
  • RA8300126TA02Z
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