Tester l’étanchéité du circuit de liquide de refroidissement

Au sommaire :

• Périodicité
• Outillage
• Schéma
• Procédure

Périodicité

• Quand le niveau du liquide de refroidissement baisse malgré une mise à niveau
• Quand des gouttes ou flaque de liquide de refroidissement se voir sur le sol
• Quand des traces de liquide de refroidissement sont détectées dans le compartiment moteur

Outillage

• Une pompe de mise sous pression
• Un adapteur pour le bocal de liquide de refroidissement

Schéma

Voir l’article Circuit de refroidissement et refroidissement du moteur

Procédure

• Moteur froid
• Véhicule sur surface plane
• Déposer le bouchon du bocal du liquide de refroidissement :

• Poser l’adaptateur et s’assurer de bien fermer le bocal :

• Connecter de la pompe sur l’adaptateur :

• Pomper jusqu’à monter à la pression de tarage indiqué sur le bouchon (ne pas dépasser cette valeur ! Eventuellement, le faire par palier à partir de 1 bar, attendre 30 secondes pour écouter et observer si une fuite apparait puis progressivement monter jusqu’à cette valeur) :

• Ne pas s’inquiéter si le niveau de liquide de refroidissement baisse dans le bocal : c’est normal avec la pression :

• Une fois la pression atteinte, laisser quelques minutes. Généralement, s’il y a une fuite, elle va s’entendre assez rapidement. En toute logique, s’il y a plusieurs point de fuite, la première va apparaitre au plus proche du point de pression (le bocal). Dans mon cas, j’avais une fuite sur la durite supérieure du radiateur et la petite durite entre la pompe à eau et le bloc moteur :

• Si vous trouver une fuite, réparez-là puis refaites le test d’étanchéité pour vous assurer qu’elle est réparée et qu’il n’y a pas d’autres fuites
• Une fois le test terminé, utiliser la soupape de dépression avant de déconnecter le raccord de la pompe :

Références internes

• WH2050PKW0000X