Au sommaire :
Périodicité
- Vérifier le pouvoir antigel du liquide de refroidissement avant le début de la saison froide
- Vérifier une fois par an la concentration du produit anticorrosion/antigel dans les pays chauds
- Le produit anticorrosion diminue dans le liquide de refroidissement pendant la marche
- Les liquides de refroidissement sont fortement corrosifs
- La durée maximum admise pour l’emploi du liquide de refroidissement prescrit dans le moteur des voitures particulières est de 3 ans
Outillage
- Soit un testeur d’antigel
- Soit un multimètre
Précaution d’usage
- Attention aux risques de projection et de brûlure avec un liquide de refroidissement chaud
Procédure avec contrôleur
- Moteur froid, ouvrir le bouchon du bocal de liquide de refroidissement :
- Plonger la durite du testeur dans le liquide puis avec la poire pomper suffisamment de liquide puis retirer le testeur du bocal (maintenir le tuyau de façon à ne pas épandre le liquide)
- Mettre à la verticale le testeur et attendre quelques secondes que les flotteurs se stabilisent
- Compte le nombre de ronds flottants, cela vous donnera l’état du liquide de refroidissement. Dans mon cas, il va être temps de le changer (cf. l’article Vidange et purge du système de refroidissement sur V8 M117)
- Reverser le liquide prélever dans le bocal et refermer ce dernier
Procédure avec multimètre
- Moteur froid, ouvrir le bocal de liquide de refroidissement :
- Démarrer le moteur et l’amener à température :
- Laisser le moteur tourner au ralenti et mettre la sonde du multimètre rouge dans le bocal et la sonde noire sur le négatif de la batterie :
- Régler le multimètre sur DC et sur une échelle de 20V maximum ou laisser le multimètre en mode AUTO Range :
- Si :
- La valeur est supérieure à 0,4V : la conductivité est élevée, il faudra changer le liquide de refroidissement ;
- La valeur est inférieure à 0,4V : la conductivité est faible, le liquide de refroidissement est encore bon d’usage :
Références internes
- Non applicable
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