Vidange et purge du système de refroidissement sur V8 M117

Au sommaire :

• Périodicité
• Durée
• Outillage
• Fournitures
• Quantité
• Couple de serrage
• Sécurité
• Schéma et fonctionnement du circuit de refroidissement du moteur
• Procédure

Périodicité

• Tous les 20.000 kms ou tous les deux ans (à la première échéance atteint)
• Si le contrôle de la qualité le nécessite

Durée

• 2 heures

Outillage

• 1 x paire de lunette de protection
• 1 x paire de gants en latex
• 1 x bouteille d’eau
• 1 x lampe frontale
• 1 x récipient d’au moins 14 litres type bassine
• 1 x tournevis cruciforme
• 1 x clé à cliquet 1/4
• 2 x rallonge de 10cm 1/4 pour la clé à cliquet
• 1 x cardan 1/4 pour la clé à cliquet
• 1 x embout 6 pans 5mm
• 1 x adaptateur 1/4 clé à cliquet vers embout 6 pans 5mm

Fournitures

• 1 x vis de purge du radiateur A000 501 01 71
• 2 x vis de purge du moteur N000908 01009
• 2 x bague d’étanchéité A636 997 02 44
• Liquide de refroidissement MB-Approval 326.0 (Dans la notice est indiqué MB-Approval 325.0 : ces références sont à diluer avec de l’eau à 50% pour atteindre une efficacité à -37°C, alors que la MB-Approval 326.0 est déjà pré-mélangée)

Quantité

Couple de serrage

Sécurité

• Pour rappel, le liquide de refroidissement est dangereux : les lunettes de protection sont nécessaires pour se prémunir de toute projection lors du démontage des vis de purge
• La bouteille d’eau est à garder à proximité pour se rincer les yeux si les lunettes n’ont pas protégé (ou que vous avez pris le risque de faire sans)
• La vidange doit se faire moteur à l’arrêt et liquide de refroidissement froid

Schéma et fonctionnement du circuit de refroidissement du moteur

Voir les articles Circuit de refroidissement et refroidissement du moteur et Circuit de refroidissement avec diagramme pour les modèles 126.03/04.

Procédure

• Voiture sur surface plane
• S’équiper de la paire de lunettes de protection, de la lampe frontale et des gants en latex
• Dévisser le bouchon du vase d’expansion pour que le système ne soit plus sous pression
• Mettre le récipient sous la vis de purge du radiateur
• A l’aide du tournevis cruciforme, dévisser la vis de purge
• Récupérer que 7,5L de liquide sur les 13,5L
• Tirer un peu sur le bouchon et le changer avec le neuf : le revisser à la main (ou à la clé dynamométrique à 1,5 – 2Nm)
• Monter les 2 rallonges sur le cardan puis monter l’ensemble sur la clé à cliquet
• A l’extrémité, assembler l’adaptateur et l’embout 6 pans de 5mm
• Se glisser sous la voiture à la droite du moteur et au droit de l’amortisseur du moteur, chercher la vis de purge :

• Une fois repérée la vis, mettre en dessous le récipient
• Avec l’ensemble de la clé à cliquet, dévisser la vis (ATTENTION AUX PROJECTIONS DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT)
• Récupérer environ 5L de liquide
• Se glisser le côté gauche du moteur et repérer au droit de l’amortisseur du moteur la vis de purge :

• Avec l’ensemble de la clé à cliquet, dévisser la vis de purge
• Récupérer dans les 25 dl de liquide
• Il est possible que les vis viennent sans la bague d’étanchéité : à l’aide d’un tournevis plat, la décoller
• Changer les vis et bague d’étanchéité :

• Bien les revisser (pas de couple de serrage connu)
• Remplir ensuite le vase d’expansion très lentement sur un filet et attendre qu’il se vide dans le radiateur
• Refaire l’opération : la totalité du liquide à cet étape va être de 7.5L
• Fermer le vase d’expansion pour remettre le système sous pression
• Mettre le chauffage à fond et démarrer le moteur
• La température va monter (dans mon cas jusqu’à 100°C alors que la calorstat se déclenche peu après 80°C : j’avoue qu’à cette étape avec la montée à 100°C, je n’étais pas très fier
• Le vase d’expansion va se vider : refaire le complément avec environ 2.5L
• En profiter pour vérifier si aucune fuite n’est apparente
• Arrêter le moteur
• Il est possible qu’une heure après, le vase soit de nouveau vide : il sera à compléter avec la même précaution et les 3L manquants.

Références internes

• RA20001160010Z
• WH2010PKW0000X
• WH2080PKW0000X
• WH2080PKW0000Z